0
0
jkt.info – KRL Jabodetabek sesak kembali jadi sorotan, kali ini di ruang rapat Komisi VI DPR RI. Para wakil rakyat menekan PT KAI dan KAI Commuter untuk mempercepat peremajaan armada setelah keluhan penumpang soal gerbong penuh, antrean mengular, dan layanan yang makin padat di jam sibuk terus bermunculan di linimasa.
Warga Jakarta dan sekitarnya yang setiap hari mengandalkan KRL untuk ngantor dan kuliah di kawasan Jabodetabek sudah hafal dengan pemandangan gerbong padat layaknya “sarden kaleng” di jam berangkat dan pulang kerja. Kondisi inilah yang diangkat Komisi VI DPR dalam rapat kerja dengan manajemen KAI, meminta ada langkah cepat dan terukur agar layanan transportasi tulang punggung commuter ini tidak makin kolaps.
KRL Jabodetabek Sesak Disorot di Senayan
Dalam rapat kerja yang membahas kinerja dan rencana bisnis BUMN transportasi, anggota Komisi VI DPR menyoroti langsung kondisi KRL Jabodetabek sesak terutama di lintas-lintas padat seperti Bogor – Jakarta Kota, Bekasi – Manggarai, dan Serpong – Tanah Abang. Mereka menilai, lonjakan jumlah penumpang tidak diimbangi penambahan dan peremajaan rangkaian kereta yang memadai.
Secara umum, beban penumpang KRL Jabodetabek memang terus naik. Setelah pandemi mereda, jumlah pengguna berangsur kembali normal bahkan melampaui periode sebelum Covid-19. Sementara itu, sebagian armada yang beroperasi sudah berusia tua dan membutuhkan peremajaan, baik dari sisi kenyamanan maupun keselamatan.
Komisi VI DPR mengingatkan, sebagai layanan publik strategis untuk kawasan metropolitan terbesar di Indonesia, KRL tidak boleh dibiarkan berjalan di ambang kapasitas terus-menerus. Selain riskan dari sisi keselamatan, pengalaman harian penumpang juga makin menurun: susah bergerak di dalam kereta, sulit naik-turun di stasiun tertentu, hingga potensi keterlambatan karena rangkaian bermasalah.
Baca Juga: Update Proyek MRT dan LRT Terbaru di Jakarta
DPR Minta KAI Percepat Peremajaan Armada
Isu utama yang disorot Komisi VI adalah lambatnya peremajaan dan penambahan armada. Mereka meminta KAI segera menuntaskan rencana pembelian dan pengadaan rangkaian baru, termasuk kerja sama dengan industri perkeretaapian dalam negeri.
Peremajaan armada ini bukan hanya soal desain interior baru dan AC yang lebih dingin, tetapi juga teknologi pengereman, sistem keamanan, hingga efisiensi energi. Dengan armada lebih modern, frekuensi perjalanan bisa dinaikkan, headway (jarak waktu antar kereta) bisa dipangkas, dan kapasitas angkut penumpang per jam per arah bisa meningkat signifikan.
“Kota sebesar Jakarta dan kawasan penyangganya tidak boleh mengandalkan armada yang sudah menua dan terus-menerus dipaksa melayani jutaan penumpang setiap hari. Peremajaan bukan lagi opsi, tapi keharusan,” demikian garis besar sikap kritis Komisi VI yang disampaikan dalam rapat dengan KAI.
Komisi VI juga menyinggung soal kejelasan skema pendanaan. Sebagai BUMN, KAI tidak bisa jalan sendiri tanpa dukungan pemerintah pusat, baik melalui penyertaan modal negara (PMN), skema KPBU, maupun dukungan kebijakan lain. Koordinasi dengan Kementerian BUMN, Kementerian Perhubungan, dan Kementerian Keuangan jadi kunci agar program peremajaan tidak mandek di meja birokrasi.
Dampak KRL Jabodetabek Sesak ke Warga Urban
Bagi Anak Jakarta dan pekerja suburban di Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, KRL Jabodetabek sesak bukan sekadar statistik. Ini menyangkut kualitas hidup sehari-hari: berapa menit harus berdiri berhimpitan, seberapa sering terlambat sampai kantor, hingga seberapa lelah fisik dan mental setiap pulang di jam padat.
Di stasiun-stasiun besar seperti Manggarai, Tanah Abang, Sudirman, dan Duri, penumpukan penumpang sudah jadi rutinitas pagi dan sore. Antrean di gate tapping memanjang, penumpang terpaksa menunggu beberapa kereta lewat dulu sebelum bisa masuk gerbong yang masih memungkinkan untuk berdiri.
Kalau tidak direspons cepat, potensi migrasi penumpang ke kendaraan pribadi akan meningkat. Ini berarti lalu lintas Jakarta yang sudah padat bisa makin parah, emisi bertambah, dan target pergeseran moda transportasi ke angkutan umum sulit tercapai. Di sisi lain, kepercayaan publik terhadap layanan angkutan massal juga bisa menurun.
Baca Juga: Pantauan Terkini Kepadatan Lalu Lintas Jakarta
Strategi Solusi: Dari Peremajaan ke Integrasi
Desakan Komisi VI DPR untuk mempercepat peremajaan armada idealnya jadi momentum pembenahan menyeluruh sistem KRL Jabodetabek. Selain membeli rangkaian baru, ada beberapa strategi lain yang perlu jalan paralel:
- Penataan ulang jadwal dan headway agar frekuensi kereta di jam sibuk makin rapat.
- Perbaikan infrastruktur stasiun seperti penambahan tangga, eskalator, dan jalur masuk-keluar agar arus penumpang lebih lancar.
- Integrasi moda transportasi dengan Transjakarta, MRT, LRT, dan angkot/feeder di Bodetabek untuk mengurai penumpukan di titik-titik tertentu.
- Pemanfaatan teknologi untuk info real time soal kepadatan gerbong dan jadwal agar penumpang bisa mengatur waktu berangkat.
Dengan kombinasi peremajaan armada dan pengelolaan operasional yang lebih modern, KRL bisa kembali jadi moda andalan anak kota yang efisien, terjangkau, dan manusiawi.
Imbauan untuk Commuters Jabodetabek
Sambil menunggu realisasi percepatan peremajaan armada oleh KAI dan tindak lanjut desakan Komisi VI DPR, commuters di Jabodetabek bisa mulai mengatur strategi kecil versi masing-masing:
- Atur jam berangkat sedikit lebih awal atau sedikit bergeser dari puncak rush hour jika memungkinkan.
- Manfaatkan stasiun alternatif yang lebih lengang walaupun sedikit memutar rute.
- Selalu cek informasi resmi KAI Commuter dan Pemprov DKI tentang perubahan jadwal atau gangguan operasional.
- Utamakan keselamatan: jangan memaksa masuk gerbong jika sudah terlalu penuh dan patuhi arahan petugas.
Warga Jakarta dan penyangga butuh kepastian bahwa suara mereka di gerbong padat didengar sampai ke Senayan dan kantor pusat KAI. Desakan Komisi VI DPR soal KRL Jabodetabek sesak bisa jadi langkah awal, tapi yang paling ditunggu tentu realisasinya dalam bentuk armada baru, frekuensi lebih rapat, dan perjalanan harian yang lebih manusiawi.
Buat Anak Jakarta yang tiap hari bersandar pada KRL, pantau terus update kebijakan transportasi di Jabodetabek di jkt.info biar selalu siap menghadapi dinamika komuter di kota yang nggak pernah benar-benar tidur ini.
